自從19世紀(jì)70年代開(kāi)始以來(lái)，用于工業(yè)環(huán)境的無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程。從那時(shí)起，每一項(xiàng)新的開(kāi)發(fā)都旨在提高性能并擴(kuò)展各種應(yīng)用的可能性。

　　對(duì)于每一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，都有一些特定的因素，在為不同的應(yīng)用場(chǎng)合選擇最合適的RFID系統(tǒng)的時(shí)候，需要把這些因素考慮進(jìn)去。

　　應(yīng)用RFID一般來(lái)說(shuō)需要考慮三個(gè)主要方面進(jìn)而達(dá)到一個(gè)RFID應(yīng)用的平衡點(diǎn)。它們是：

　　1）標(biāo)簽和讀寫(xiě)器之間的距離；

　　2）物體可以在它們前面經(jīng)過(guò)的速度；

　　3）數(shù)據(jù)傳輸速率。

　　與自動(dòng)化控制領(lǐng)域中的很多創(chuàng)新概念一樣，在個(gè)性化汽車的消費(fèi)驅(qū)動(dòng)下，汽車制造業(yè)成為了RFID應(yīng)用發(fā)展的重點(diǎn)行業(yè)之一。

　　如今，消費(fèi)者可以準(zhǔn)確決定他們購(gòu)買(mǎi)的汽車?yán)飼?huì)裝什么。這在一定程度上讓使用需要與車輛匹配的關(guān)于個(gè)體特性的信息來(lái)標(biāo)記每輛車成為必要， 為貫穿生產(chǎn)制造過(guò)程的每個(gè)時(shí)間段都提供了透明度。

　　對(duì)于幾乎使用所有的經(jīng)典加工制造流程的汽車制造來(lái)說(shuō)，其面臨的挑戰(zhàn)是獨(dú)特的。除了機(jī)械工程以外，也可能遇到的因素包括交通技術(shù)、處理技術(shù)、物流以及沖壓和一般金屬加工技術(shù)。這些技術(shù)為內(nèi)部關(guān)聯(lián)的工藝過(guò)程增加了更多的差別，因此你會(huì)碰到更復(fù)雜的情形。

　　將RFID和測(cè)量溫度、濕度、壓力和振動(dòng)的無(wú)源傳感器整合在一起可以為資產(chǎn)監(jiān)控和管理提供更多的信息。

　　RFID能夠適用于主要工業(yè)領(lǐng)域里的大部分新應(yīng)用。過(guò)去，在云技術(shù)到來(lái)之前，管理來(lái)自于成千上萬(wàn)的標(biāo)簽的數(shù)據(jù)流會(huì)帶來(lái)很大的問(wèn)題?，F(xiàn)在，有了基于云計(jì)算的應(yīng)用程序和服務(wù)，可以將IT技術(shù)支持的負(fù)擔(dān)降低，公司可以部署集中管理并進(jìn)行集中的實(shí)施，而無(wú)需傳統(tǒng)的支持和部署成本。

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